20 лет оставался
лучшим ледоколом
Скорость хода
до 1974 г. – 15 узлов,
после 1974 г. – 9 узлов
экипаж в 1928 г. — 136 человек,
в 1935 г. — 120–130 человек,
в 1960–1972 гг. — 90–100 человек,
Судовые помещения конца 1950-х гг.
вы пройдёте по парадному трапу, посетите каюты капитана и начальника экспедиции, кают-компанию, штурманскую и рулевую рубки, загляните в прачечную и гладильню, каюту машиниста.
Ледокол «Красин». Страницы истории
экспозиция, открывшаяся в юбилейном 2008 году , рассказывает о истории ледокола – от «Святогора»
Курс – север!
выставка знакомит посетителя с современными навигационными приборами, применяемыми на кораблях ледокольного флота России, и с более с ранними образцами.
Даешь Нобиле!
выставка посвящена героическому спасению итальянцев, потерпевших крушение на дирижабле в 1928 год.
3 февраля 1916 года в Ньюкасле, Великобритания, по заказу Главного управления кораблестроения Морского министерства Российской Империи началось строительство нового судна, получившего имя «Святогор». Днём рождения «Святогора» считается 31 марта 1917 года, когда на ледоколе был поднят флаг вспомогательных судов Российского Императорского флота.
Местом службы судна должно было стать горло Белого моря. Ледокол прибыл в Архангельск в июле 1917 года, а уже через год, во время наступления англо-французской эскадры на Архангельск, был затоплен на фарватере Северной Двины для преграждения пути кораблям интервентов. После захвата города союзниками командир «Святогора» Н. А. Дрейер был арестован англичанами и впоследствии расстрелян.
Само судно уже в августе 1918 года было поднято, а при уходе союзников с Севера в феврале 1920 года уведено в Великобританию, где числилось до 1921 года под именем HMS Sviatogor – «Корабль Его Величества «Святогор».
В 1920 году в Карском море произошла катастрофа. Ледокольный пароход «Соловей Будимирович», в числе пассажиров которого находились женщины и дети, был затёрт льдами. Советское правительство обратилось к знаменитому норвежскому полярному исследователю Фритьофу Нансену с просьбой – уговорить англичан предоставить для спасательной операции «Святогор». Команду корабля возглавил прославленный арктический капитан Отто Свердруп, некогда командовавший «Фрамом».
В то же время из Архангельска в Карское море вышел ледокол «Канада». Между кораблями-спасателями началась своеобразная гонка – кто быстрее успеет пробиться к затёртому во льдах пароходу? Первым пришёл «Святогор». Команда и пассажиры «Соловья» были очень рады этому — не все из них хотели возвращаться в Архангельск, где установилась Советская власть (находившиеся на пароходе люди были приверженцами прежнего строя).
Часть спасённых перешла на «Святогор» и отправилась со Свердрупом за границу — в Норвегию, остальные на «Соловье Будимировиче» и «Канаде» и вернулись в Советскую Россию.
В 1928 году имя «Красин» прогремело на весь мир. Самый сильный в мире ледокол отправился на спасение итальянской полярной экспедиции Умберто Нобиле, потерпевшей крушение на дирижабле «Италия».
Цель этой экспедиции – Северный полюс – была достигнута, но на обратном пути произошла катастрофа. Сильный ветер и снег обрушились на дирижабль, и он обледенел, а затем стал стремительно терять высоту. Столкновение со льдом унесло жизни семерых воздухоплавателей. Выжившие участники полёта (9 человек) поставили на приютившей их льдине красную палатку в надежде, что её среди белого безмолвия заметят спасатели… В составе красинской экспедиции были и лётчики. На самолёте «ЮГ-1», который также называли «Красный медведь», они отправлялись сквозь плотную пелену облаков на поиски.
Слаженная работа моряков и лётчиков оказалась успешной. 10 июля 1928 года в 18 ч 45 мин Б. Г. Чухновский отправил с борта самолёта на ледокол радиограмму об обнаружении «группы Мальмгрена». Так называли трёх аэронавтов, отправившихся из лагеря к ближайшему берегу. Через полчаса связь с аэропланом, искавшим точное местоположение красной палатки, прекратилась. Лётчики были вынуждены совершить аварийную посадку. Руководители экспедиции оказались в затруднении: к кому спешить на помощь?
В 1989 ГОДУ БЫЛО ПРИНЯТО ПОСТАНОВЛЕНИЕ О ВЫВОДЕ НИС «ЛЕОНИД КРАСИН» ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ
11 августа 1989 года судно было передано на баланс Международного фонда истории науки, но из-за финансовых трудностей фактически оказалось под угрозой списания на металл.
В 1992 году ледокол «Красин» признан памятником культуры государственного значения. Началась музейная жизнь судна, которая, впрочем, складывалась драматично. «Красин» был ошвартован на набережной Лейтенанта Шмидта напротив Горного университета. Судно стало принимать посетителей, но музей оказывался нерентабельным. Начались поиски организации, способной вдохнуть в ледокол новую жизнь. И такая организация нашлась! 12 февраля 2004 года ледокол «Красин» был передан на баланс Музея Мирового океана, который обладает большим опытом сохранения исторических судов. Началась системная работа по музеефикации ледокола, комплектованию фондов, ремонту и реставрации, созданию экспозиций и выставок, привлечению посетителей, проведению экскурсий и массовых мероприятий.